Основные элементы, но только в новом стайлинге представлены передним и задним бампером, порогами и парочкой спойлеров. Помимо этого тюнер слегка улучшил динамику за счёт спортивной подвески, мощной тормозной системы и 21-дюймовым колёсных дисков с шинами 255/30 и 295/25. Закругляет программу небольшая доводка силового агрегата (для 630i, 650i и 635d) — примерно на 21 лошадиную силу и снятие электронного ограничителя скорости — «ошейника», который предоставляет возможность гонять аж до максималки в 270 км/ч. Дополняет программу громкоревущая выхлопная установка, заканчивающаяся четырьмя хромированными патрубками — по два справа и слева.
В своей актуальной программе дельцы из Леонберга подняли мощность топовой модели Cayenne (та, что с 500-сильным V8), аж до 750 лошадиных сил. При этом программа насчитывает наращивание в четырёх комплектациях — 550 лошадиных сил, 600, 650 и конечно же 750.
Что касается последнего, то здесь серийному V8 надлежит испытать не малое. Во первых он стал обладателем двух довольно мощных турбин, модернизированной впускной системы, почти «пустой» и ужасно ревущей выхлопной установки, новой электроники для блока управления и разной специфической мелочёвки — в виде специальных свечей зажигания, клапанов, фильтров и так далее. Результат — 4,4 секунды для разгона до 100 км/ч и максимальная скорость до 310 км/ч. Ну очень «сурьёзно». <
... Читать дальше »
Первое, на что конечно же хочется обратить внимание — это V8 силовик, который был «подтянут» при помощи «чиповки» CK50 и «пустой» выхлопной системы до общей мощности в 435 лошадиных сил и 600 Нм максимального крутящего момента (серия — 388 лошадей). Данный показатели вполне позволяют «гэлэшнику» делать рубеж «сотни» всего за 6,1 секунду и развивать максимальную скорость до 248 км/ч. Для такой массы — очень даже неплохо и это только чип. Альтернативным вариантом здесь может послужить полностью модернизированный агрегат с увеличенным объёмом, вся внутренняя мелочёвка которого получит более крепко-прочную основу, парочку мощных валов, специальные кованные цилиндры, упрощённую систему коллекторов, новый «софт» для блока управлен
... Читать дальше »
Самая известная ассоциация дрифтеров в США - Formula Drift - при партнерстве с Red Bull Energy Drink пригласит асов дрифта со всего мира на свой чемпионат. Пройдет он в ноябре, на Лонг-Айленде, штат Калифорния. Сейчас там уже делают трассу, которая будет ограничивать энтузиастов от нарушения правил. Пока ее тестируют на предельную скорость.
Существует масса итальянских мотоциклов, на которые можно заглядываться, но Ferrari остается своеобразным символом мечтаний мотоциклистов. Так, один из участников форума Scale Auto Magazine решил осуществить мечту собственными руками – из двух мотоциклов Tamiya Yamaha он собрал один, но Ferrari. Что ж, реализация получилась довольно красивой.
Группа специалистов, которая представила миру гидростатический мотоцикл с дизельным двигателем, на этот раз представила чоппер. Односторонний задний маятник полностью скрывает гидростатическую передачу от человеческих глаз и поддерживает заднее колесо вместе с системой подвески.
Все, кто к своим хобби причисляет мотоциклы, немного не в себе, разница заключается только в том – насколько. Вот, например, Клеменс Ф. Леонгардт (Clemens F. Leonhardt) отличается большим энтузиазмом на этом поприще: он недавно закончил работу над тем, что называет «самым большим в мире мотоциклом». Это уже не первый гигантский мотоцикл, автором которого он является. Leonhardt Gunbus уже готов к езде по обычным дорогам, и скоро может выйти в серийное производство.
Каждый год любители уличных гонок собираются под крылом ассоциации Goodguys Rod & Custom, чтобы похвастаться автомобилями, посетить выставку машин и, конечно, же принять участие в дрэг-рейсинге. Для многих это просто несколько дней развлечений, но для кого-то – шанс представить гоночную машину года. В этом году награда отошла Chevy Camaro 1969 года, известной как “RAZOR”. Ее автор - Ring Bros, прославившаяся своим Reactor Mustang, который победил в гонке в прошлом году. Это первый случай за 14-летнюю историю фестиваля, когда один и тот же производитель выигрывает два года подрят.
Бренд Hamann обычно ассоциируется с Lamborghini и Ferrari, а вот теперь впервые мы можем засвидетельствовать новый тюнинг-пакет для Porsche. Новый пакет, разработанный эксклюзивно для 911 Turbo демонстрирует нам отточенный кузов с дверьми, поднимающимися наверх, и более мощным двигателем мощностью 630 л.с.
Модифицированный 911 Turbo разголняется до сотни всего за 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 359 км/ч. Hamann сделал автомобиль на 20 м выше и изменил бамперы и спойлеры.
Carlsson подготовил еще один пакет для Mercedes-Benz S-класса - CK65. Он подразумевает и технические изменения, и отход от визуального клише. Новый вариант тюнинга назвали Blanchimont – в честь раллийного кольца в Бельгии. Происхождение шильдика Aigner можно объяснить сотрудничеством между Carlsson и производителем предметов роскоши Etienne Aigner AG: таким образом, обновленный автомобиль получит более 30 комбинаций кожи, отделку деревом и алюминием. Производство и обустройство салона занимает около двух недель. В салоне также стоят два монитора: диагональю 7 и 15 дюймов. Поддерживается и беспроводной интернет.
