Acceleration

Hamann обновил 6-ю модель BMW

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 23:01:43 GMT

Основные элементы, но только в новом стайлинге представлены передним и задним бампером, порогами и парочкой спойлеров. Помимо этого тюнер слегка улучшил динамику за счёт спортивной подвески, мощной тормозной системы и 21-дюймовым колёсных дисков с шинами 255/30 и 295/25.
Закругляет программу небольшая доводка силового агрегата (для 630i, 650i и 635d) — примерно на 21 лошадиную силу и снятие электронного ограничителя скорости — «ошейника», который предоставляет возможность гонять аж до максималки в 270 км/ч. Дополняет программу громкоревущая выхлопная установка, заканчивающаяся четырьмя хромированными патрубками — по два справа и слева.

Gemballa и 750-сильный Porsche Cayenne

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:59:18 GMT

В своей актуальной программе дельцы из Леонберга подняли мощность топовой модели Cayenne (та, что с 500-сильным V8), аж до 750 лошадиных сил. При этом программа насчитывает наращивание в четырёх комплектациях — 550 лошадиных сил, 600, 650 и конечно же 750.

Что касается последнего, то здесь серийному V8 надлежит испытать не малое. Во первых он стал обладателем двух довольно мощных турбин, модернизированной впускной системы, почти «пустой» и ужасно ревущей выхлопной установки, новой электроники для блока управления и разной специфической мелочёвки — в виде специальных свечей зажигания, клапанов, фильтров и так далее. Результат — 4,4 секунды для разгона до 100 км/ч и максимальная скорость до 310 км/ч. Ну очень «сурьёзно».

В остальном — каждой твари по паре.

Мощь есть — теперь давай динамику и боди-кит. Актуальным на данный момент является вариант боди «Aero 3», подточенный специально для массивной и «жирной» породы внедорожников типа Cayenne. Фронт — это мощный взгляд, который подчеркивается гигантскими воздухозаборниками и парочкой воздушных «карманов» на капоте, рассказывающий нам о том, как этот обжора любит поглощать свежий ветерок, соответственно необходимый ему для каждой из 750 лошадок. Наряду с этим можно выделить так же пороги и мощные расширенные колёсные арки, делающие базу Cayenne намного массивнее и прячущие под собой колёса в 23 дюйма с соответствующей широченной резиной. Хвостовая часть Porsche выглядит более скромно — с парочкой спойлеров и диффузором, ну и конечно же выхлопной четырёхстволкой — по два патрубка справа и слева.

Не обошлось в данной комплектации и без доводки ходовой части. Уже понятное являние — посадить и как можно ниже. Дак вот, здесь ещё все более благоразумно и опирается в большей степени на электронный модуль, делающий возможным максимально уменьшить клиренс всего на 40 мм и регулирующий подвеску в зависимости от той или иной ситуации.

Последующий составной элемент «ходовушки» — тормоза. Само собой понятно, что 750 лошадок требуют повышенного внимания с данной стороны и поэтому здесь нашли своё место «шайбы» диаметром аж в 415 мм (фронт) и в 380 мм (задняя ось). Подкрепляется всё это мощными суппортами и дюжиной второстепенной мелочёвки в виде специальный винтиков, гаечек и трубок.

Под финал — интерьер.

Очень уж мне по душе ихние навороты, где каждый шовчик, каждая строчка лежит именно на своём месте, разрезая пошив алькантары или кожи на пропорциональные части. В добавок ко всему — карбон и алю. Ну и вдогонку — мультимедийную установку с игровой приставкой, DVD и мощной аудио-системой.

Carlsson представил скромного 435-сильного крепыша

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:55:27 GMT

Первое, на что конечно же хочется обратить внимание — это V8 силовик, который был «подтянут» при помощи «чиповки» CK50 и «пустой» выхлопной системы до общей мощности в 435 лошадиных сил и 600 Нм максимального крутящего момента (серия — 388 лошадей). Данный показатели вполне позволяют «гэлэшнику» делать рубеж «сотни» всего за 6,1 секунду и развивать максимальную скорость до 248 км/ч. Для такой массы — очень даже неплохо и это только чип. Альтернативным вариантом здесь может послужить полностью модернизированный агрегат с увеличенным объёмом, вся внутренняя мелочёвка которого получит более крепко-прочную основу, парочку мощных валов, специальные кованные цилиндры, упрощённую систему коллекторов, новый «софт» для блока управления, так же как и более «просторную» воздушную систему. Результат — поднятие мощности аж до 650 лошадок, но пока этот «метод» проходит финальную стадию развития. Подождём — увидим.

Следующий ряд модификаций коснулся ходовой части. Здесь тюнер предложил интеллигентный модуль «C-Tronic SUSPENSION», позволяющий менять свойства и высоту клиренса в зависимости от той или иной ситуации или трассы. В целом возможно уменьшить дорожный просвет максимально на 35 мм., как на передней так и на задней оси, и если при этом учитывать, что «обувкой» здесь служат 22-дюймовые диски с шинами 305/35, то это вполне создаёт GL500 довольно стойкую динамическую базу.

В области «внешки» и аэродинамики, что так же является одним из важных элементов понятия «ТЮНИНГ», Carlsson решил не использовать на сей модели много «жира» и представил вполне привычный для своего образа боди-кит, состоящий из парочки спойлеров, порогов, диффузора и нескольких накладок — скромненько, но зато с каким вкусом! Цвет, как обычно — чёрный, а диски — полированный хром. Красотища!

Салончик новинки — просто прелесть, которая по карману только истинным интерьер-гурманам. Carlsson — это СПЕЦ в области комплектации и всегда ставит на завышенную эргономику и чертовски расслабляющую роскошь своей отделки, которая включает такие материалы как наппа, алькантара, карбон и алю, ну и вдогонку конечно же парочка мультимедийных фишек в виде суперской аудиосистемы c DVD проигрывателем и «дюжиной» мониторов.

Сколько стоит? Без понятия, но можно прикинуть. Возьмите базовую цену Mercedes GL 500 и приплюсуйте примерно где то 50 000 евро. Вот и всё.

Formula Drift проведет мировой чемпионат по дрифту

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:41:31 GMT

Самая известная ассоциация дрифтеров в США - Formula Drift - при партнерстве с Red Bull Energy Drink пригласит асов дрифта со всего мира на свой чемпионат. Пройдет он в ноябре, на Лонг-Айленде, штат Калифорния. Сейчас там уже делают трассу, которая будет ограничивать энтузиастов от нарушения правил. Пока ее тестируют на предельную скорость.

Источник: http://www.autoblog.com

Мотоцикл Ferrari своими руками

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:39:41 GMT

Существует масса итальянских мотоциклов, на которые можно заглядываться, но Ferrari остается своеобразным символом мечтаний мотоциклистов. Так, один из участников форума Scale Auto Magazine решил осуществить мечту собственными руками – из двух мотоциклов Tamiya Yamaha он собрал один, но Ferrari. Что ж, реализация получилась довольно красивой.

Источник: http://www.scaleautomag.com

Турбодизельный чоппер с гидростатической передачей

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:35:52 GMT

Группа специалистов, которая представила миру гидростатический мотоцикл с дизельным двигателем, на этот раз представила чоппер. Односторонний задний маятник полностью скрывает гидростатическую передачу от человеческих глаз и поддерживает заднее колесо вместе с системой подвески.

Gunbus

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:33:07 GMT

Все, кто к своим хобби причисляет мотоциклы, немного не в себе, разница заключается только в том – насколько. Вот, например, Клеменс Ф. Леонгардт (Clemens F. Leonhardt) отличается большим энтузиазмом на этом поприще: он недавно закончил работу над тем, что называет «самым большим в мире мотоциклом». Это уже не первый гигантский мотоцикл, автором которого он является. Leonhardt Gunbus уже готов к езде по обычным дорогам, и скоро может выйти в серийное производство.

Goodguys Rod & Custom назвали машину года для уличных гонок

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:28:04 GMT

Каждый год любители уличных гонок собираются под крылом ассоциации Goodguys Rod & Custom, чтобы похвастаться автомобилями, посетить выставку машин и, конечно, же принять участие в дрэг-рейсинге. Для многих это просто несколько дней развлечений, но для кого-то – шанс представить гоночную машину года. В этом году награда отошла Chevy Camaro 1969 года, известной как “RAZOR”. Ее автор - Ring Bros, прославившаяся своим Reactor Mustang, который победил в гонке в прошлом году. Это первый случай за 14-летнюю историю фестиваля, когда один и тот же производитель выигрывает два года подрят.

Hamann Stallion на базе Porsche 911 Turbo

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:25:41 GMT

Бренд Hamann обычно ассоциируется с Lamborghini и Ferrari, а вот теперь впервые мы можем засвидетельствовать новый тюнинг-пакет для Porsche. Новый пакет, разработанный эксклюзивно для 911 Turbo демонстрирует нам отточенный кузов с дверьми, поднимающимися наверх, и более мощным двигателем мощностью 630 л.с.

Модифицированный 911 Turbo разголняется до сотни всего за 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 359 км/ч. Hamann сделал автомобиль на 20 м выше и изменил бамперы и спойлеры.

Mercedes-Benz S Blanchimont

ADMIN(Kuzya) — Mon, 28 Jul 2008 22:21:41 GMT

Carlsson подготовил еще один пакет для Mercedes-Benz S-класса - CK65. Он подразумевает и технические изменения, и отход от визуального клише. Новый вариант тюнинга назвали Blanchimont – в честь раллийного кольца в Бельгии. Происхождение шильдика Aigner можно объяснить сотрудничеством между Carlsson и производителем предметов роскоши Etienne Aigner AG: таким образом, обновленный автомобиль получит более 30 комбинаций кожи, отделку деревом и алюминием. Производство и обустройство салона занимает около двух недель. В салоне также стоят два монитора: диагональю 7 и 15 дюймов. Поддерживается и беспроводной интернет.

В шикарном кузове – шикарный двигатель. Mercedes-Benz S Blanchimont оснастили 6-литровым двенадцатицилиндровым двигателем с недавно разработанным режимом ECU, воздушным фильтром, выхлопными трубами из нержавеющей стали. В итоге автомобиль оперирует 705 л.с. и 1100 Нм крутящего момента. Максимальная скорость – 320км/ч, а разгон до сотни происходит за 3,9 секунд. Стоимость этого черно-бежевого красавца – от 611 тысяч долларов.